近日，長信科技在深交所互動(dòng)易上明確表示，公司致力于汽車前裝市場觸控顯示一體化項(xiàng)目，與特斯拉的合作項(xiàng)目進(jìn)展順利，目前處于驗(yàn)證洽談階段，預(yù)期該項(xiàng)目對(duì)于長信科技明年的收入與利潤將產(chǎn)生正面貢獻(xiàn)。
另外，長信科技在今年7月還曾擬向不超過五名的機(jī)構(gòu)投資者和自然人發(fā)行不超過1億股，募集資金不超過12.08億元，其中，7.94億元投向中大尺寸輕薄型觸控顯示一體化項(xiàng)目，4.14億元投向中小尺寸觸控顯示一體化項(xiàng)目。此番定增主要目的是擴(kuò)充產(chǎn)能，為特斯拉項(xiàng)目做鋪墊。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉概念雖火，但究竟能為長信科技帶來多少盈利尚未得知，更多還要看特斯拉在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭。
牽手特斯拉
長信科技與特斯拉的合作傳聞歷經(jīng)波折。
早在去年11月，就有市場傳聞稱特斯拉曾派人前往長信科技進(jìn)行考察，此后關(guān)于雙方合作的傳聞一直在資本市場上不斷，其股價(jià)也持續(xù)攀升。但長信科技卻表示雙方?jīng)]有實(shí)質(zhì)性業(yè)務(wù)，也未簽署任何協(xié)議和訂單。
不過，一位知情人士向本報(bào)記者透露，此后該公司高層一直和特斯拉接觸不斷，但特斯拉方面不希望在合作的初期就傳聞不斷，也不希望資本市場炒作這個(gè)話題，因此對(duì)長信科技表示不要將雙方的合作消息進(jìn)一步披露。而對(duì)于當(dāng)時(shí)市場中已經(jīng)出現(xiàn)的傳聞，特斯拉CEO馬斯克也很生氣，他認(rèn)為合作者有炒作概念之嫌。"當(dāng)時(shí)，長信科技的高層為了避免特斯拉取消合作，還特此飛赴美國與馬斯克進(jìn)行了當(dāng)面溝通，消除了誤會(huì)，也達(dá)成了初步合作的意向。"該知情人士表示。
一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，特斯拉之所以找到長信科技進(jìn)行合作，主要是因?yàn)槠浜诵牡娜^產(chǎn)品Model S如今處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，而其首款SUV Model X也將在明年下半年發(fā)售，這對(duì)于其核心零部件的產(chǎn)能和新供應(yīng)商的需求頗為急切。
"目前，其車載觸摸屏為臺(tái)灣TPK獨(dú)家供應(yīng)，從產(chǎn)能和議價(jià)權(quán)等方面考慮，特斯拉也需要在中國尋找到第二家供應(yīng)商，而長信科技是國內(nèi)少數(shù)同時(shí)具有大尺寸OGS/GG觸摸屏生產(chǎn)能力以及汽車電子認(rèn)證（TS16949）生產(chǎn)線的廠商，所以從一開始，該公司便進(jìn)入了特斯拉的可能進(jìn)行合作的供應(yīng)商名單之一。"上述人士說。
據(jù)記者了解，一般來說，出于安全性考慮，汽車行業(yè)的零部件認(rèn)證周期通常需要兩三年。雖然以往特斯拉對(duì)供應(yīng)商的認(rèn)證周期較短，但仍然需要一年以上的時(shí)間，而如果從去年11月份雙方接觸之日算起，通過其認(rèn)證之期恰在今年春節(jié)前后。
而長信科技的一系列資本運(yùn)作似乎都在為未來特斯拉的業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。在今年3月12日，長信科技發(fā)布了申請(qǐng)停牌的公告。這次停牌主要是其試圖收購星源電子以加強(qiáng)觸控屏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，據(jù)悉，收購價(jià)格超過了10億元。公開資料顯示，星源電子成立于2004年，由香港凱日科技集團(tuán)有限公司出資，注冊(cè)資金為800萬元，主營產(chǎn)品為液晶顯示模組（LCM）、LED背光源以及導(dǎo)光板等。
據(jù)悉，中尺寸平板電腦市場，主要由蘋果、三星及其他品牌和白牌產(chǎn)品構(gòu)成。數(shù)據(jù)顯示，2014年全球平板電腦出貨量約為2.5億臺(tái)，其中非蘋果、三星的平板電腦出貨量約1.3億臺(tái)。由于蘋果、三星平板電腦的液晶模組供應(yīng)商集中在日本、韓國，因此國內(nèi)液晶模組廠商主要針對(duì)其他品牌及白牌市場，在這一市場，星源電子的市場份額在15%左右。
不過在7月初，這次收購無疾而終。據(jù)知情人士透露，收購失敗是因?yàn)樾窃措娮釉谡勁羞^程中忽然提價(jià)，要價(jià)太高導(dǎo)致長信科技方面無法接受。
特斯拉的中國難題
據(jù)記者了解，從2009年至今的5年時(shí)間里，長信科技業(yè)務(wù)增長迅速，每年的增長都超過了30%，今年預(yù)計(jì)增長也將超過30%。長信科技2013年年報(bào)顯示，2013年長信科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.97億元，同比增長35.42；實(shí)現(xiàn)凈利潤2.63億元，同比增長29.32%。截至2013年12月31日，長信科技總資產(chǎn)達(dá)22.61億元，凈資產(chǎn)達(dá)16.59億元。而如果能搭上特斯拉這班快車，也可能會(huì)使得其業(yè)績有進(jìn)一步的增長。
實(shí)際上，由于業(yè)務(wù)的增長，長信科技的產(chǎn)能已處于緊張狀態(tài)。據(jù)記者了解，其產(chǎn)能利用率已超過80%，因此其接到特斯拉的訂單之后擴(kuò)張產(chǎn)能已是迫在眉睫。
以收購解決產(chǎn)能不足的方式失敗后，長信科技決定以定增方式進(jìn)行融資擴(kuò)產(chǎn)。
今年7月，長信科技公告表示，擬向不超過五名的機(jī)構(gòu)投資者和自然人發(fā)行不超過1億股，募集資金不超過12.08億元，而這些資金將全部投入到觸控項(xiàng)目中去。
安信的調(diào)研報(bào)告顯示，長信科技在2015年的盈利增長點(diǎn)集中在減薄業(yè)務(wù)和觸顯一體化業(yè)務(wù)，尤其是車載觸控。其中減薄業(yè)務(wù)產(chǎn)能及客戶擴(kuò)展迅速，目前總產(chǎn)線35條，到2015年將擴(kuò)充至60條，并與夏普深度合作，該項(xiàng)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)100%的增長；而車載觸控方面則會(huì)成為特斯拉的主要供應(yīng)商之一，2015年月產(chǎn)能2000片，年底達(dá)到5000片。因此預(yù)計(jì)其2015年利潤將達(dá)到4.5億元以上。
有分析人士認(rèn)為，特斯拉的訂單未必會(huì)對(duì)長信科技的銷售起到太大的拉升作用，這主要是因?yàn)槟壳氨患挠韬裢膰鴥?nèi)市場遲遲未能如愿啟動(dòng)，在中國的政策補(bǔ)貼、充電樁建設(shè)、牌照方面都未能取得太大進(jìn)展。
一位國內(nèi)汽車廠商人士表示，特斯拉至今仍沒有獲得政府的任何政策性價(jià)格補(bǔ)貼，這影響了其銷量，而國產(chǎn)品牌比亞迪的純電動(dòng)車E6則可以獲得中央政府補(bǔ)貼近6萬元，同時(shí)獲得地方政府的補(bǔ)貼也在6萬元左右。因此一臺(tái)30多萬元的純電動(dòng)車E6，補(bǔ)貼后售價(jià)為20萬元出頭，而特斯拉官網(wǎng)上73.4萬元的售價(jià)仍然偏高，一般消費(fèi)者無法消費(fèi)得起。
"國家財(cái)政不補(bǔ)貼有兩方面原因，一是它的價(jià)格太高，定位高端客戶，能買得起這輛車的人不在乎其價(jià)格，國家的補(bǔ)貼對(duì)它而言并無意義；二是我國的新能源汽車政策優(yōu)先支持國產(chǎn)品牌，特斯拉這種外資品牌純進(jìn)口車自然不在考慮范圍內(nèi)。"上述人士表示。
而特斯拉在國內(nèi)的充電樁建設(shè)也頗為緩慢。目前而言，國內(nèi)新能源汽車的充電樁基本為國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)所建，也為國有，不大可能讓一家外資企業(yè)私自去建設(shè)充電樁，而如果充電樁建設(shè)緩慢則會(huì)嚴(yán)重影響特斯拉的實(shí)際使用。
另外，目前在牌照方面特斯拉在一些城市并沒有獲得太多的政策支持。比如在上海雖然獲得免費(fèi)上牌的政策，但在北京，仍需要和普通汽車一樣搖號(hào)，在此方面特斯拉與政府的溝通仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
上述本土廠商人士認(rèn)為，解決以上問題，可能目前來說唯一的有效方法是在國內(nèi)尋求一家本土汽車作為合作伙伴進(jìn)行合資生產(chǎn)。如此一來，特斯拉的售價(jià)可能會(huì)從70多萬元降到和美國本土差不多的40多萬元。雙方合資再加上大幅度降低了價(jià)格，就有望獲得中央政府和地方政府的進(jìn)一步補(bǔ)貼，而補(bǔ)貼后特斯拉的售價(jià)將降低到30多萬元。這樣與其他傳統(tǒng)汽車相比，其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)便非常突出了，同時(shí)因?yàn)楹腺Y的關(guān)系，其充電樁建設(shè)和牌照難題也將迎刃而解。如此，其銷售便可在國內(nèi)獲得巨大增長。
"不過，特斯拉要和國內(nèi)汽車廠商尋求合作，按照慣例，必須中方控股，但對(duì)于特斯拉這樣一向特例獨(dú)行的公司估計(jì)一時(shí)間難以接受，目前兩三年內(nèi)估計(jì)還是以進(jìn)口車為主，所以上述難題也非短期內(nèi)能解決的。"該人士表示。
"包括豐田、福特、凱迪拉克等公司也開始在新車型中嘗試采用觸屏中控，預(yù)計(jì)大規(guī)格觸摸屏的發(fā)展將迎來井噴，因此長信科技顯然不會(huì)把'雞蛋'都放在特斯拉一個(gè)'籃子'里。據(jù)我了解，該公司與上述幾家廠商均有一定程度的接觸。"一位曾調(diào)研過長信科技的分析師表示。他認(rèn)為，特斯拉的訂單未必會(huì)對(duì)長信科技的業(yè)績起到多少顯而易見的拉升作用，主要可能是用于提升品牌形象和積累經(jīng)驗(yàn)，也為未來剛崛起的車載觸控市場競爭中贏得更多籌碼。
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