從汽車誕生之日起，照明就是汽車駕駛安全的重要課題。從最早的白熾燈、鹵素燈到氙氣燈，再到目前正成為市場新寵的LED車燈，車燈產業的發展已歷經百余年。
現如今，車燈已不僅僅需要滿足照明需求，更是需要承擔減排二氧化碳的目標。除此之外，安全與智能化等新浪潮也都蜂擁而至，這些都為車燈市場的發展提供了全新的風向標。目前LED車燈技術逐漸成熟，無論是汽車內部照明還是大燈，LED車燈正逐漸成為市場新寵。
縱覽市場，目前車燈市場基本形成了以鹵素燈、氙氣燈(HID)、LED車燈三者為主的鼎立格局。LED燈目前作為汽車輔燈已得到了廣泛的應用，在轉向燈、霧燈等很多地方LED都替代了其他形式的光源。但是，LED車燈卻并未出現爆發式增長，究其根本，LED容易引起眩光危害毫無疑問是一大主因。眩光就是在視野中由于亮度的分布或范圍不適宜，或在空間或時間上存在著極端的亮度對比，以至引起不舒適和降低物體可見度的視覺條件，眩光是評價照明質量的最重要因素之一。LED系統的復雜性也是阻礙這項技術步入成熟階段的一大挑戰，如何改進檢測，減少LED眩光危害成為LED車燈推廣過程中亟需突破的壁壘。
因此，2015年11月2-4日，第十二屆中國國際半導體照明論壇(SSLCHINA 2015)將于在深圳會展中心舉辦的“通用照明設計與應用”分會上，來自德國達姆施塔特工業大學的照明技術教授Tran Quoc Khanh將分享《改進檢測 減少眩光--SSL光源與現代汽車頭燈設計》主題報告，該報告將探討激光和大電流高亮度LED車燈技術的發展，介紹通過改進檢測方法和光學設計，分享無眩光LED智能車燈解決方案。
就國內市場而言，LED若想完全取代傳統燈具還需很長的一段過渡期。目前市場上配置LED大燈的也主要集中在少數高端車型上(以奧迪為代表)。其中，高位制動燈和側轉向燈使用LED光源的較多，頭燈照明則由于照明距離和亮度等問題仍未形成成熟的產業模式。
回想10年前鹵素燈當道的年代，就連氙氣燈都是鳳毛麟角。就在這短短10年間，我們共同目睹了氙氣燈的大量應用，又見證了LED照明技術的誕生和普及--現在就連很多10多萬元的家用車都用上了這一技術。
從汽車照明領域來說，汽車工業技術發展的日新月異，除了光源技術的飛速提升，關乎照明的各種智能技術也在迅速的發展之中，其發展的方向也越來越趨向于智能與綠色環保。激光大燈、智能型LED頭燈、矩陣式LED頭燈光源技術……越來越多的新技術正在應運而生，一場車燈產業的全新變革即將展開。可以預見，LED車燈就和當前的LED照明一樣，LED汽車照明技術很快也將“飛入尋常百姓家”。
另據分會主席上海儀電(集團)有限公司中央研究院項目總協調要華博士透露，今年SSLCHINA 2015的“通用照明設計與應用”分會將更側重于設計方面。“針對近年業內對LED通用照明的探討多集中在應用方面的探討，而對于照明設計的交流多限于學術方面，對此，本次分會將邀請國內外著名照明設計師與大家進行更富靈性的思想碰撞。”
欲知更多精彩，敬請關注第十二屆中國國際半導體照明論壇(SSLCHINA 2015) ，期待您的參與!
