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深圳作為改革開放的第一個經(jīng)濟(jì)特區(qū)，是中國改革開放的窗口，已發(fā)展成為有一定影響力的國際化城市，作為一線城市中最具有年輕活力的深圳，不僅創(chuàng)造了舉世矚目的“深圳速度”，同時享有“設(shè)計之都”等美譽(yù)。而同時作為一個常住人口超千萬的城市來講，交通無疑是影響人流量的一個重大因素，近些年來，交通發(fā)展已經(jīng)步入地鐵時代。從2004年羅寶線和龍華線運營開始，深圳交通在這些年發(fā)生了質(zhì)的飛躍，蛇口線、龍崗線、環(huán)中線、機(jī)場線相繼開通。地鐵的快速發(fā)展成為了乘客出行的首選，也成為了許多商家的廣告首選。地鐵因其人流量大的優(yōu)勢不斷吸引著廣告商，從地鐵衍生出來的廣告形式也是五花八門，地鐵廣告的多元化趨勢促使各行各業(yè)都加入了地鐵廣告布局的大營。對于地鐵廣告，雅迅達(dá)來給您詳細(xì)說明下地鐵廣告主要表現(xiàn)形式：

1.車廂內(nèi)海報，乘客置身車廂內(nèi)，由于地鐵的穩(wěn)定性和舒適性，乘客不論是坐著還是站著都能全程接受廣告信息。

2.月臺燈箱，乘客候車的時候可以盡情地觀賞廣告（前提是廣告得有創(chuàng)意）。

3.通道海報，乘客進(jìn)出站都會經(jīng)過的地方，排除匆忙趕時間的乘客，還是會有很大一部分乘客會觀賞到海報廣告。

4.通道燈箱，位于地鐵各站通道內(nèi)；更加有效地吸引乘客注意力，提高乘客的消費欲望。

5.通道燈箱長廊，分布在乘客最為集中的幾條通道內(nèi)；在密閉的通道中，乘客能自然而然地看到這些廣告。

6.月臺燈箱長廊，廣告位于地鐵軌道一側(cè)的全部燈箱內(nèi)；是最具創(chuàng)意性的轟動型媒體。

7.扶梯側(cè)墻海報，上下樓梯的乘客能直接地接觸到這些海報，近距離的觀賞。

8.大型墻貼，展示面積大、形式獨一、視覺沖擊力強(qiáng)，受眾群體巨大。

9.特殊位，位于地鐵站出入口或者售票點上方；位置獨特，面積龐大、醒目，是地鐵內(nèi)最大的燈箱媒體。

地鐵站廣告的表現(xiàn)形式及所在位置都會根據(jù)商業(yè)要求來設(shè)定，比如地鐵站臺、地鐵隧道大都是燈箱廣告；車廂內(nèi)部、扶梯側(cè)墻多以海報形式等。

二、地鐵廣告推廣優(yōu)勢

1．乘客進(jìn)入地鐵站后空間相對比較封閉，并不像戶外空曠，因而乘客的目光會很容易向四周發(fā)散，會不斷地往四周觀望，如此一來地鐵廣告便成了乘客打發(fā)時間不二之選，同時，地鐵廣告的多樣性也讓乘客有了更多的選擇，他們可以選擇自己喜歡的廣告進(jìn)行觀賞。當(dāng)人們經(jīng)過地鐵通道的時候，會不經(jīng)意間瀏覽通道兩側(cè)海報；等車的時候，目光會被站臺上的燈箱廣告所吸引；開車后，由于空間的狹小和無事可做，車廂內(nèi)的海報和多媒體則更能吸引人們?nèi)ラ喿x。因此相對于其他戶外廣告，地鐵廣告擁有更高的關(guān)注度。

2．目標(biāo)群體固定，地鐵廣告的目標(biāo)群體多為地鐵乘客，而地鐵乘客多為上班的乘客，他們出行起點和終點比較固定，對相同路段的廣告關(guān)注度高。相對于路牌等戶外廣告媒介，地鐵廣告的受眾則相對固定的多。

3．廣告形式多樣，地鐵廣告打破了一般戶外廣告許多時候以平面廣告為主的格局，它將平面廣告、電視廣告、廣播廣告和報紙廣告等有機(jī)的整合在了一起，可以通過多種形式刺激目標(biāo)受眾的感官，實現(xiàn)廣告更好的效果。

三、地鐵廣告新形式

1．新的廣告形式多為LED顯示屏及液晶拼接屏展示，由于海報及燈箱維護(hù)及更新的成本高，地鐵廣告逐漸轉(zhuǎn)變成為數(shù)字標(biāo)牌形式。一方面，LED顯示屏和液晶拼接屏相比海報來講可操作性要方便很多，可以連接電腦或者網(wǎng)絡(luò)操控所展示的廣告內(nèi)容，另一方面廣告的維護(hù)及更新都是可以通過網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)。很大的程度上提高了推廣效率。

2．播放形式多為幻燈片及視頻形式，少之加以音頻，這種播放形式極大地吸引了地鐵乘客的關(guān)注。

3．可視性強(qiáng)，地鐵廣告展示多為LED大屏及液晶拼接大屏，信息展示清晰，廣告創(chuàng)意也能帶給乘客視覺的沖擊。

4．時間上恰到好處，候車時能觀賞月臺展示區(qū)廣告，乘坐時可以觀賞車廂內(nèi)廣告，廣告的更新都是可以通過網(wǎng)絡(luò)來操作。

5．針對性強(qiáng)，能更有效的觸達(dá)年輕、高收入的群體。

6．美化地鐵環(huán)境，地鐵站廣告給來來往往的乘客一份逛街的快感，使他們在等待中仿佛踏進(jìn)了一個個精美的店面。