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對(duì)于汽車，司機(jī)絕對(duì)是一個(gè)標(biāo)配，基本上大家都這么認(rèn)為。對(duì)于載著滿滿當(dāng)當(dāng)一車人的公交當(dāng)然也不能例外。想必沒有司機(jī)的公交能上路本就是一個(gè)讓人瘆得慌的事兒。這要在以前的確是天方夜譚，不過如今它可成了“有圖有真相”的觸得及的真實(shí)存在。就在2017年12月2日，無人駕駛公交在深圳橫空出世，并正式上路了，堪稱首開先河的壯舉。 

據(jù)悉12月2日，在深圳一輛輛不需要駕駛員的公交車，從深圳福田穿梭駛出。公交車自動(dòng)提醒：已進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，請(qǐng)乘客坐好扶穩(wěn)。路上的行人都一個(gè)個(gè)蒙了。深圳無人公交上路不僅是中國首次，更是全球首例在開放的道路上進(jìn)行的無人駕駛。

也許大家對(duì)無人駕駛公交還是有一些疑問的，究竟無人公交到底安全嗎？那就在此為大家打消疑惑吧！深圳無人公交配備了16個(gè)激光頭，同時(shí)發(fā)射激光束，對(duì)外界持續(xù)掃描，測距可達(dá)到100米，精度達(dá)到2cm，這樣的測距與精度是不是足以讓你顧慮減輕呢？

那么面對(duì)道路障礙物以及其他車輛、行人，無人駕駛公交又是依靠什么做到“無人駕駛勝有人”的？據(jù)悉本次無人駕駛的智能控制系統(tǒng)采用了由中國本土企業(yè)自主研發(fā)的無人駕駛系統(tǒng)——“阿爾法巴-智能駕駛公交系統(tǒng)”。聽著名字是不是很高大上，它就是要向之前享譽(yù)全球的“阿爾法狗”過過招。據(jù)悉“阿爾法巴”系統(tǒng)，通過工控機(jī)、整車控制器、CAN網(wǎng)絡(luò)，分析路況環(huán)境，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)其他道路使用者和突發(fā)狀況做出準(zhǔn)確的反應(yīng)，進(jìn)而保障公交在開放道路上的行車安全。

從上述顯然可知“阿爾法巴-智能駕駛公交系統(tǒng)”需要工控機(jī)給予硬件方面的支持。作為國內(nèi)一線工控機(jī)領(lǐng)導(dǎo)品牌，華北工控的嵌入式工控機(jī)是具備實(shí)力為智能駕駛公交系統(tǒng)提供工控機(jī)硬件產(chǎn)品支持的。相信后續(xù)的“無人公交”上必定會(huì)有華北工控的工控機(jī)產(chǎn)品的。

作為一家飽受市場歡迎與業(yè)界歡迎的知名工控機(jī)廠商，華北工控?fù)碛心男┯矊?shí)力為后續(xù)“無人駕駛公交”提供工控機(jī)硬件支持呢？

1. 在物料選用上，華北工控都是選用諸如英特爾（Intel）、AMD、恩智浦(NXP)【飛思卡爾（Freescale）已并入恩智浦(NXP)】等質(zhì)量可靠、信譽(yù)良好的品牌作為合作對(duì)象；

2. 在產(chǎn)品研發(fā)上，華北工控?fù)碛?00多人的實(shí)力團(tuán)隊(duì)，為產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)保駕護(hù)航；

3. 在產(chǎn)品生產(chǎn)上，依靠惠州占地達(dá)6.5萬平方米的生產(chǎn)基地，以及各種領(lǐng)先的專業(yè)檢測和分析設(shè)備，全力保障產(chǎn)品品質(zhì)；

4. 我們的產(chǎn)品在高性能、牢靠耐用、適應(yīng)寬溫、適應(yīng)寬壓電源、抗振動(dòng)能力強(qiáng)、適應(yīng)惡劣環(huán)境等方面的特質(zhì)極為突出，可滿足無人公交特殊的行駛環(huán)境；

5. 華北工控歷來注重“性價(jià)比”，不斷打造高性價(jià)比、高品質(zhì)的嵌入式工控機(jī)全力滿足行業(yè)的需求。相信高品質(zhì)、高性價(jià)比的工控機(jī)有助于“無人駕駛公交”的批量推廣。

12月2日，無人駕駛公交在深圳市的問世與應(yīng)用，可謂首開先河，令人鼓舞。無人駕駛公交計(jì)劃的不斷推進(jìn)，將使公交車告別需要司機(jī)的時(shí)代，可謂進(jìn)入了一個(gè)全新的不可思議的階段。由于無人駕駛公交需要采用工控機(jī)，這對(duì)于工控機(jī)領(lǐng)導(dǎo)廠商華北工控是一個(gè)機(jī)遇。目前華北工控也在積極跟進(jìn)無人公交的發(fā)展，積極研發(fā)適配無人駕駛公交技術(shù)要求的嵌入式工控機(jī)硬件產(chǎn)品。