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政策補貼力度大，單位里程成本更低等因素孕育了電動汽車行業最近幾年的風調雨順。于是乎，滿大街上跑的各種電動汽車也是多了起來。在一陣的滿雞血高亢之后，不少購買了電動汽車的車主得了一種病——“充電焦慮癥”。這是一種什么病呢？那就是不少車主為找不到或者很難找到正常運行的充電樁為自己的車隨時充電而焦慮與心煩。正是這樣的一種“充電焦慮癥”在影響著電動汽車進一步的發展與推廣。

如果不解決好車主與電動汽車行業的“充電焦慮癥”，那么勢必將影響整個電動汽車行業的后續穩健、高速、健康發展。那么“充電焦慮癥”的祛病良方是什么？它又在何方呢？

“充電焦慮癥”的祛病良方是充電樁，是足量、分布合理，運行狀態良好的充電樁。只有足量的可正常運行的充電樁做基礎設施的保障，才能讓電動汽車車主充電無憂，才能反過來助推中國電動汽車在量級上的進一步高速增長，進而更快、更好地實現綠色出行的中長期目標。

當然，最近幾年開始，我國各地的充電樁的興建明顯提速了。據悉截止到10月底，我國已累計建成公共充電樁19.5萬個，較去年同期增長82%；私人充電樁18.8萬個，同比增長214%，且每個充電樁大多有多個接口，有效緩解了充電難的問題。另據預測到2020年，將有500萬輛新能源車輛（純電動車和混合動力汽車）在中國行駛。所以到2020年，我國將斥資1240億元人民幣，新增480萬個充電樁，這樣以來屆時電動車充電將不會是問題了。

那么何為充電樁呢？簡言之，充電樁就是一款可實現智能化充電的自助智能設備。它必須以高可靠、高性能的嵌入式工控機作為其智能控制硬件。國內工控機一線領導品牌，極具市場號召力與品牌影響力的行業領導者華北工控的一款嵌入式工控主板MITX-6986就可滿足充電樁的技術要求。

這款嵌入式工業主板MITX-6986采用了英特爾于去年推出的最新平臺Intel Apollo Lake System-on-Chip (SoC) 14nm BGA1296處理器，這樣的一款年度旗艦處理器，最大的亮點就是功耗超低，成本優勢明顯。同時這樣一款工控主板，配置了2個COM口，2個SATAIII，8個USB接口，為系統的擴展、升級提供了廣闊的空間。另外，嵌入式工控主板MITX-6986體積小（170mmx 170mm），多顯（支持VGA、DVI、HDMI/LVDS顯示輸出，支持獨立三顯），可滿足充電樁體積小、連接人機界面自助屏幕等要求。

解決現階段電動汽車高速發展的瓶頸在于化解民眾的“充電焦慮癥”，而化解“充電焦慮癥”的良方在于建設足量、分布均勻的正常運行的充電樁。目前各地都加大了充電樁的興建力度，預計到2020年前后，困擾我國電動汽車行業發展的充電難的問題有望基本解決。國內工控機領導者華北工控，將以專業所長，提供高品質、高性價比的嵌入式工控機硬件產品全力助力我國國內電動汽車充電樁的推進步伐。