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政策補(bǔ)貼力度大，單位里程成本更低等因素孕育了電動(dòng)汽車行業(yè)最近幾年的風(fēng)調(diào)雨順。于是乎，滿大街上跑的各種電動(dòng)汽車也是多了起來。在一陣的滿雞血高亢之后，不少購買了電動(dòng)汽車的車主得了一種病——“充電焦慮癥”。這是一種什么病呢？那就是不少車主為找不到或者很難找到正常運(yùn)行的充電樁為自己的車隨時(shí)充電而焦慮與心煩。正是這樣的一種“充電焦慮癥”在影響著電動(dòng)汽車進(jìn)一步的發(fā)展與推廣。

如果不解決好車主與電動(dòng)汽車行業(yè)的“充電焦慮癥”，那么勢必將影響整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的后續(xù)穩(wěn)健、高速、健康發(fā)展。那么“充電焦慮癥”的祛病良方是什么？它又在何方呢？

“充電焦慮癥”的祛病良方是充電樁，是足量、分布合理，運(yùn)行狀態(tài)良好的充電樁。只有足量的可正常運(yùn)行的充電樁做基礎(chǔ)設(shè)施的保障，才能讓電動(dòng)汽車車主充電無憂，才能反過來助推中國電動(dòng)汽車在量級上的進(jìn)一步高速增長，進(jìn)而更快、更好地實(shí)現(xiàn)綠色出行的中長期目標(biāo)。

當(dāng)然，最近幾年開始，我國各地的充電樁的興建明顯提速了。據(jù)悉截止到10月底，我國已累計(jì)建成公共充電樁19.5萬個(gè)，較去年同期增長82%；私人充電樁18.8萬個(gè)，同比增長214%，且每個(gè)充電樁大多有多個(gè)接口，有效緩解了充電難的問題。另據(jù)預(yù)測到2020年，將有500萬輛新能源車輛（純電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車）在中國行駛。所以到2020年，我國將斥資1240億元人民幣，新增480萬個(gè)充電樁，這樣以來屆時(shí)電動(dòng)車充電將不會是問題了。

那么何為充電樁呢？簡言之，充電樁就是一款可實(shí)現(xiàn)智能化充電的自助智能設(shè)備。它必須以高可靠、高性能的嵌入式工控機(jī)作為其智能控制硬件。國內(nèi)工控機(jī)一線領(lǐng)導(dǎo)品牌，極具市場號召力與品牌影響力的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者華北工控的一款嵌入式工控主板MITX-6986就可滿足充電樁的技術(shù)要求。

這款嵌入式工業(yè)主板MITX-6986采用了英特爾于去年推出的最新平臺Intel Apollo Lake System-on-Chip (SoC) 14nm BGA1296處理器，這樣的一款年度旗艦處理器，最大的亮點(diǎn)就是功耗超低，成本優(yōu)勢明顯。同時(shí)這樣一款工控主板，配置了2個(gè)COM口，2個(gè)SATAIII，8個(gè)USB接口，為系統(tǒng)的擴(kuò)展、升級提供了廣闊的空間。另外，嵌入式工控主板MITX-6986體積小（170mmx 170mm），多顯（支持VGA、DVI、HDMI/LVDS顯示輸出，支持獨(dú)立三顯），可滿足充電樁體積小、連接人機(jī)界面自助屏幕等要求。

解決現(xiàn)階段電動(dòng)汽車高速發(fā)展的瓶頸在于化解民眾的“充電焦慮癥”，而化解“充電焦慮癥”的良方在于建設(shè)足量、分布均勻的正常運(yùn)行的充電樁。目前各地都加大了充電樁的興建力度，預(yù)計(jì)到2020年前后，困擾我國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的充電難的問題有望基本解決。國內(nèi)工控機(jī)領(lǐng)導(dǎo)者華北工控，將以專業(yè)所長，提供高品質(zhì)、高性價(jià)比的嵌入式工控機(jī)硬件產(chǎn)品全力助力我國國內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁的推進(jìn)步伐。