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 2017年6月26日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的中國標準動車組“復(fù)興號”率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站正式雙向首發(fā)。近年來，“中國高鐵”逐漸走入世界人民的視野，隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，中國高鐵走向國外，讓世界知曉了“中國速度”。然而中國高鐵最早走的是“引進吸收消化再創(chuàng)新”的道路，當初從歐洲、日本引進了四種不同的技術(shù)平臺后，集各家之所長，造出了第一代高鐵成員，之后的研發(fā)也大多是在此框架內(nèi)的自主改動。而“復(fù)興號”標準動車組則構(gòu)建了一個完全自主的動車組產(chǎn)品平臺�！皬�(fù)興號”標準動車組在研制過程中堅持以我為主，其關(guān)鍵核心技術(shù)的軟件、硬件全部實現(xiàn)我國自主設(shè)計、制造或選型，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。此外，在動車組基礎(chǔ)通用、走行裝置、牽引電氣等10多個方面均達到了國際先進水平。

復(fù)興號5號車乘務(wù)室顯示系統(tǒng)

辰漢電子承接復(fù)興號乘務(wù)室類車數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)的試制及批產(chǎn)，經(jīng)歷了多次試產(chǎn)報廢的艱難以及團隊心理奔潰的歷程，用了近半年的時間攻克了生產(chǎn)工藝難題，使產(chǎn)品質(zhì)量達到了客戶的嚴苛要求，并開發(fā)出一套標準化的工藝流程，現(xiàn)在已經(jīng)批量裝車。為高鐵項目的持續(xù)快速推進打下了堅實的基礎(chǔ)。隨著復(fù)興號的緩緩駛出，辰漢的發(fā)展歷程上又增加了濃重的一筆，在通往一流企業(yè)的漫長道路上，我們依然腳踏實地的前行。