作為青島西海岸新區(qū)的一條重要交通線、經(jīng)濟(jì)線，地鐵13號線的建設(shè)備受市民的關(guān)注。建設(shè)施工全程監(jiān)控，施工人員、設(shè)備實(shí)時(shí)定位，軌道車臨近施工區(qū)就提醒、超速就報(bào)警，借助軌行區(qū)管理智慧云平臺，13號線實(shí)現(xiàn)了智慧化管理。中交第二公路工程局有限公司青島軌道交通13號線工程軌道工區(qū)項(xiàng)目部項(xiàng)目工程師郝利東正是該平臺的建設(shè)者與引路人，通過他的探索，實(shí)現(xiàn)了地鐵13號線建設(shè)施工的遠(yuǎn)程化調(diào)度指揮管理，提高了軌行區(qū)施工安全。
多方“取經(jīng)”主導(dǎo)平臺建設(shè)
昨日，記者來到13號線項(xiàng)目部。郝利東利用休息時(shí)間為記者講述了智慧云平臺的“前世今生”。2015年，郝利東被公司抽調(diào)到青島西海岸新區(qū)參建地鐵13號線。“公司與地鐵各參建方工作常常是同時(shí)進(jìn)行，一期工程中有將近一萬名工人，建設(shè)施工與人員管理常出現(xiàn)紕漏。”正因如此，他萌生了在地鐵施工現(xiàn)場加裝監(jiān)控設(shè)備，保障施工安全的想法。礙于公司在這個(gè)領(lǐng)域并無經(jīng)驗(yàn)，所以他就自己上網(wǎng)查資料、向有經(jīng)驗(yàn)的老師傅請教，初步設(shè)計(jì)出了地鐵施工現(xiàn)場加裝監(jiān)控的工程規(guī)劃。接下來他或是搭火車或是乘飛機(jī)，來來回回七次前往西安一家科技公司“取經(jīng)”，在他的“軟磨硬泡”下，科技公司接手了為地鐵施工現(xiàn)場加裝監(jiān)控設(shè)備的工程。接著他又“磨破了嘴皮子”，動(dòng)之以情曉之以理，打消了與郝利東所在公司無隸屬關(guān)系的各參建方的顧慮，終于推動(dòng)了在地鐵施工現(xiàn)場加裝監(jiān)控系統(tǒng)，形成了智慧云平臺的雛形。
投入使用后，通過平臺終端顯示器，各參建方可監(jiān)控各自建設(shè)工程的進(jìn)展，并指揮工人工作，云平臺得到了各參建方的認(rèn)可。后來郝利東又借鑒外地安全事故的教訓(xùn)，并學(xué)習(xí)外國地鐵修建經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出了在工程中加裝定位報(bào)警裝置的方案。通過在軌行區(qū)安裝定位基站，給作業(yè)人員、運(yùn)輸機(jī)具配發(fā)定位裝置，平臺監(jiān)控中心可實(shí)時(shí)查看在施工現(xiàn)場各單位工人的數(shù)量和位置分布，這大大豐富了智慧云平臺的功能。在此之后，郝利東又推動(dòng)了在所有進(jìn)入軌行區(qū)的軌道車安裝臨近報(bào)警裝置，避免機(jī)車相撞和追尾。
引入新技術(shù)平臺將更智慧
智慧云平臺的“智慧”之處不僅在于能實(shí)時(shí)“看”，還在于能隨手“看”。在智慧云平臺各主要功能完備的同時(shí)，郝利東還將智慧云平臺移植到手機(jī)等移動(dòng)終端，并在軌行區(qū)加裝通信終端，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)無線信號全覆蓋，管理人員可通過手機(jī)實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場狀況和工作動(dòng)態(tài)。
智慧平臺不僅讓青島13號線的建設(shè)施工降低了管理成本、提高了建設(shè)進(jìn)度，還讓前來參觀學(xué)習(xí)的佛山地鐵、烏魯木齊地鐵等建設(shè)方豎起了大拇指。可是郝利東對智慧云平臺的規(guī)劃并不局限于此，“這是一個(gè)兼容開放的平臺，它應(yīng)該更智慧。”郝利東說，現(xiàn)在他與工友們正在籌劃著將BIM技術(shù)引入平臺，將來平臺也可實(shí)現(xiàn)在地鐵建設(shè)施工前，通過電腦3D模型預(yù)先進(jìn)行施工推演，規(guī)避建設(shè)錯(cuò)誤，更可實(shí)現(xiàn)所有建設(shè)施工信息的記錄。現(xiàn)在智慧云平臺正在朝著“過去”建設(shè)施工信息可溯源，“當(dāng)下”建設(shè)進(jìn)程與管理可監(jiān)控，“未來”建設(shè)施工可推演的方向發(fā)展。
