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在2016世界五百強排名中，海航集團位列353位，英邁(IngramMicro)位列218位。英邁聯姻海航，無疑將攪動中國IT分銷市場的一潭春水。

創立自1979年的英邁國際，如今穩坐全球IT分銷市場的頭把交椅。其俾睨群雄的資本來自于長期深耕美國本土的IT市場，又合縱連橫的擴展全球客戶;而在中國IT分銷江湖中，既有阿里、京東的布局，又有海航、神碼的托陣，頗有一番看頭。

中國本土IT勢力的群雄并起。無論是引進來，還是走出去，今天本土市場上的任何變局都有可能成就明日全球市場上的巨頭。眼下，背靠海航的英邁將怎樣演繹一番IT分銷的中國鄉土劇呢.覬覦IT技術變革給物流行業帶來顛覆的海航，又潛藏著怎樣的戰略格局呢.

言簡意賅的描述一下IT產業鏈條的大致生態分布：由惠普、聯想等硬件廠商及IBM、微軟等軟件廠商構成的上游，中游則是包括美國的英邁、中國的聯強國際和的神州數碼等的分銷企業，下游則如天貓、京東、百思買……

在IT產業鏈中，處于產業鏈中游的分銷商具有重要的意義，對于上游廠商來說，分銷商可以提供更廣闊的市場空間和更具效率的產品銷售能力;對下游零售商來說，分銷商則可以帶來產品議價空間、靈活的付款時間和強大的技術支持。

第一階段是“渠道的規范化”，時間上大致從1985年至1997年間。在這一階段，IT市場剛剛形成，發展較為迅速，各路IT分銷商主要工作是跑馬圈地;

第二階段，我們稱該階段為“分銷扁平化”階段，大約可見從1998年至2003年。期間，互聯網帶動電子商務蓬勃發展，IT分銷行業也迎來變局和挑戰，最為著名的就是戴爾帶來的直銷模式。些沒有增值服務能力的分銷商逐漸被市場淘汰，存活下來的分銷商則不斷演進自己的業務模式，萌生了增值合作伙伴等角色;

第三階段，是從2004年左右開始，IT分銷商開始的“服務專業化”運動。隨著IT市場的逐步成熟，IT行業演化出了硬件、軟件和服務三分天下的格局，分銷商的增長業務范圍也慢慢集中。英邁等國際分銷巨頭開始不斷強化自己的供應鏈管理能力，而以神州數碼為首的國內分銷商則向營銷管理方向發展。

經過十多年的發展，中國IT分銷市場格局現在已相對穩定，但全球排名第一的英邁在中國似乎并不算太搶眼。

作為世界500強企業，世界最大的IT分銷商，英邁國際2015年全球銷售收入是第二名安富利的1.54倍。實際上，它也曾是中國市場的第二大IT分銷商，只是由于本土化投入不足，近幾年業務發展明顯弱于神州數碼及聯強國際。2014年，英邁的中國銷售收入僅為175億元人民幣，不足神州數碼營業收入的40%，聯強國際中國地區收入的50%。

“科技是第一生產力”，小平同志的這句話，終究在民族IT品牌的崛起上，讓我們看到了更大的希望。

近些年，中國的科技和生產力在發展迅猛，一個明顯的特征就是以聯想、華為為首的中國IT品牌在全球IT產品市場中，不僅占據了越來越大的市場份額，同時也不斷提升中國IT企業的產業影響力。

根據IDC和Gartner的數據顯示，2013年二季度聯想成功超越惠普成為全球最大PC廠商，2016年三季度市場占有率超過20%。手機方面，雖三星和蘋果仍牢牢占據前二的位置，但華為緊隨其后，其與OPPO和步步高合計市場占有率超三星，達21%。2015年反映產品研發主導方的“半導體采購金額”，中國首次超過日本，排名第二，僅次于美洲。

未來，“中國制造2025”、一帶一路戰略的推進相信會讓我們有更多機會看到中國IT產品在世界舞臺上大放異彩。

仍以手機為例，歐美手機銷售大部分是通過運營商完成的，華為的通訊技術業務讓它已經與海外眾多電信運營商建立了良好的合作關系，這為華為手機在海外銷售渠道上獲得了很多便利，但小米、OPPO等更多廠商卻沒有海外市場的渠道資源。

為了繞開運營商渠道的障礙，這些中國廠商雖然紛紛選擇線上銷售，然而這種模式似乎在更大的海外市場卻并不太奏效。因此，如何以更合理的價格獲取銷售渠道，是擺在中國IT產品海外擴展道路上急需解決的一個問題。

英邁這樣一家國際巨頭在國內發展不順，國內大多數IT廠商在海外又銷售無門。這讓“眼尖”的海航逮到了機會。作為一家早已蜚聲全球市場的現代服務業綜合運營商，海航集團收購英邁，兩家世界五百強領袖級企業一旦完成重新的整合，必將帶來的是行業大變局，尤其是IT分銷乃至整個IT行業，毋庸置疑的是，國內IT分銷市場的發展也將一舉進入全球化的階段。

海航集團從單一的地方航空運輸企業起家，如今發展成為以航空旅游、現代物流、現代金融服務為三大支柱的大型跨國企業集團，業務版圖從南海明珠發展到全球布局，已經成長為跨國現代服務業綜合運營商。

總部位于美國加利福尼亞州的英邁國際，目前共有北美、歐洲、拉丁美洲和亞太地區以及中東和非洲五個戰略區域，在全球45個國家擁有154個分銷中心和28個服務中心，業務遍及160多個國家，擁有1800多家供應商資源和20萬余家客戶。分銷包括蘋果、思科、IBM等龍頭企業在內的多種多樣的產品，是全球最大的IT分銷商，也是全球唯一可以在各地區提供IT分銷服務的公司。

公司的業務包括IT產品分銷及技術解決方案、移動設備及生命周期服務、電子商務供應鏈解決方案和云服務，能夠提供名副其實的“一站式”服務。在自動識別和數據采集、專業視聽、數字標牌產品和節能技術等新興領域，英邁也走在了行業的前端，能為客戶提供完善和優越的技術解決方案。

擁有超一流實力的英邁，雖然早就介入中國市場，但這些年卻有走向頹勢的跡象。因此，海航集團收購英邁，也是其在中國市場大打翻身仗成為可能。利用海航集團的資源，相信在中國IT分銷市場空間大、集中度不高的情況下，英邁可以顯著擴張中國市場，提升市場占有率。

英邁擁有的豐富海外運營經驗、龐大下游客戶群和成熟全球供應鏈體系，都是其他國內IT分銷商完全不具有的比較優勢。融入海航體系之后，英邁便可以在與國內手機、電子商務等IT企業建立更緊密的業務聯系的基礎上，可為中國IT企業提供全球供應鏈及海外銷售服務，幫助中國IT企業實現“走出去”戰略。

另一方面，淘寶、支付寶、滴滴打車等互聯網產品對我們生活的改變已經成為大家的共識。對企業來說，基于互聯網技術的云服務產品未來也將憑借規模效應改變著企業生產的方方面面。

在英邁的眾多服務中，云集市平臺是未來業務增長的基礎。它整合了來自于約2000個廠商的近5000項云服務功能，覆蓋了17個國家，合作廠商包括亞馬遜網絡服務、思科、IBM等著名云服務提供商。客戶可輕松高效地通過該平臺瀏覽、購買、部署和管理一系列云服務。

不可回避的是，淘寶京東等為代表的電商平臺興起，對傳統的銷售模式帶來巨大沖擊。不過，主要影響的是直接面對最終消費者的經銷商零售商等，也就是B2B領域IT分銷商的下游，這些興起的電商平臺只是替代其傳統的下游客戶。

即使是京東這樣的B2C巨頭，直接從廠商進貨的比例也不高，大量的采購還是通過B2B的分銷商，例如:英邁國際等通過分工實現專業化，從而提高效率，所以大型電商平臺與B2B的分銷商并不是競爭替代的關系，而是上下游的合作關系。

此外，英邁還有一項業務不得不提，即供應鏈金融。分銷商一個很大的作用就是讓上游廠商更快地把貨賣出去的同時收回現金，讓下游零售商能夠更晚地支付貨款，從而有能力提升其在售商品充足率。

英邁一直注重自身營運資本及資本結構的管理，確保了為客戶提供穩定、長期的供應鏈金融服務的能力，同時完整的客戶信用管理系統也保證了該金融服務費用的競爭力。相信，融合在海航體系之中，英邁的供應鏈金融業務在中國市場將能更為充分的發揮其價值。