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2018年7月25日-26日，由中國電子視像行業(yè)協會智能顯示車聯網分會(SDIV)主辦，北京舜聯科技有限公司承辦，華夏幸福基業(yè)股份有限公司戰(zhàn)略支持的“2018中國(國際)智能汽車應用創(chuàng)新大會”在上海浦東嘉里大酒店隆重召開。本次大會以“預見未來 智慧出行”為主題，意在提高全球車載顯示產業(yè)鏈企業(yè)創(chuàng)新能力，構建車載視聽新興產業(yè)的行業(yè)規(guī)范，應對未來車載視聽技術發(fā)展的難題，建立科技和汽車產業(yè)跨界融合的平臺。

天馬產品中心研發(fā)總監(jiān)劉金權出席了本次會議，并發(fā)表了題為《智慧車用顯示大趨勢》的演講。劉金權在演講中分享了當前汽車及顯示市場的概況，分析了車載顯示的幾大趨勢，并就天馬的相關規(guī)劃及實績進行了說明。劉金權指出，中國汽車市場在全球最為突出，未來也會在全球市場占據重要的地位。車載顯示將呈現互聯化、智能化、電氣化和國際化等幾大趨勢。近年來車載顯示屏的應用越來越多，同時大屏化的趨勢明顯，高檔汽車都在配套多塊不同功能的屏幕。此外，多家企業(yè)也在研發(fā)增強現實的抬頭顯示技術。

以下為演講實錄：

劉金權：尊敬的白會長以及各位行業(yè)同仁，我叫劉金權，負責天馬車載產品整個的規(guī)劃和開發(fā)工作的。下面主要為大家分享一下車用顯示的一些大趨勢，希望大家可以互相了解和互相交流，以及發(fā)現一些合作機會，謝謝。

我的報告分為三部分。第一個部分是汽車顯示這一塊的市場，我想更多是從我們的視角看到的一些趨勢和整體狀況。第二部分是車用顯示五個大的趨勢，這是我講的重點。第三部分是天馬在車用顯示這一塊的規(guī)劃，以及取得的一些進展。

我想隨著大的趨勢包括前面兩位同事也都講了一些大的趨勢，我想大的趨勢無非就是汽車互聯、智能化、共享這些最近幾年關鍵的熱詞，我想汽車的數量增長速度并不快，但是汽車里面的內容是在快速發(fā)生轉型和變化的。

這是全球各個區(qū)域的市場增長情況和方向，大家也可以知道，整個亞洲市場和南美洲、中東這些市場增長是比較快的，但是毫無疑問亞洲市場尤其是中國市場占據了整個產業(yè)最重頭的地位，不僅是增長最快，而且也是規(guī)模最大的一塊。

這是全球前12大車廠的一個出貨占比情況，從2016年到2017年的數據來看，我們看到汽車集中度還是有一點往下走的，就是說這個分散性在增強。這個跟之前可能有些人認為是不是未來的汽車都可以快速提升，其實從出庫的數量來看目前還是有所下降的。當然這個里面，目前還沒有看到我們中國本土的車廠，希望未來幾年有中國的本土車廠能夠排到前面。

這一頁主要是講我們自主品牌的一個汽車銷量的情況，可以作為一個參考，可以看到中國區(qū)的數據增長，從2017年來看比2016年的增長就幾個點，不是太大，但是2015年相比的數據增長還是非常快的，所以大的背景中國整個自主品牌增長也是在放緩，另外自主品牌尤其是前十的這些品牌，增長也是有喜有憂，有幾家增長很快，但是也有一些是在向好的。

我也講了一些大的環(huán)境，我想我們整個的汽車工業(yè)我們認為應該是進入了一個戰(zhàn)略機遇期，在互聯網+和中國制造2025，推動整個制造業(yè)轉型升級，以及“一帶一路”的推動下，我們基于這樣一些大環(huán)境，比如說對交通安全、能源緊缺、道路擁堵等環(huán)境方面的嚴格要求，我想汽車的發(fā)展也是有幾個大的趨勢，就是互聯化、智能化、電氣化和國際化。前面三個很容易理解，國際化更多針對中國本土企業(yè)來講，這是未來必須要走的一條路，這一塊天馬作為在車載業(yè)務國際化發(fā)展方面有比較成功的經驗，這一塊我們也可以給本土企業(yè)做到很好的支撐。

這里面是講中國汽車發(fā)展的路線圖，這是我們摘錄的一些資料，大家可以看到藍色的部分，就是信息化、智能化以及互聯這些關健詞。這里面總結一下，就是新能源車和智能互聯汽車是主要的突破口，這里面未來的幾個能源動力系統(tǒng)，以及智能化水平提升，信息制造和氣量化等等這些技術平臺的支撐，全面推進汽車產業(yè)低碳化、信息化、智能化和高品質，最重要的是高品質，這是需要我們去關注的。

前面講的可能是汽車方面一些大的趨勢和情況，這一頁講的是汽車顯示屏的數量，這也是來自我們的第三方機構，基本上到2022年每個車廠差不多是兩個屏，差不多是這樣的水平，從數量上來看，中控就是CID差不多占了一半多一點，第二大的就是儀表，其他還有一些像HUD就是抬頭顯示還有一些更小的利用。

這里面可以看到汽車里面的顯示屏應用復合增長率是9.6%，我們認為對顯示的需求是越來越多，包括儀表、抬頭顯示等等都是跟安全相關的部件，這一塊也是會實現快速的增長，就是在顯示屏的應用方面。

這一頁是講了中控的一些產品類的趨勢，大家可以看到七寸的部分，上面是大于七寸的，基本上未來是8寸，或者8寸以上，這是一個明顯的變化，尤其是在10到12寸之間應該是快速的翻倍增長，分辨率也是在持續(xù)提升，上面的那個部分就是我們所謂的高清，還有全高清這一塊也是很明顯的趨勢。

在儀表這一塊，我想這一塊應該是這一兩年變化非常大的一塊。第一個就是傳統(tǒng)的一些黑白屏，最近已經3.5寸、4.2寸目前還是市場的主力，從這個圖上來看，目前市場占了60%到70%的份額，但未來這個市場會發(fā)生快速的變化，7寸作為未來儀表的主流尺寸，10.25、12.3等等這些尺寸會在未來的豪華車型上，以及大眾車型的中高配上基本上會變成一個標準的配置，全液晶儀表是非常普遍的應用。因為尺寸的增大，所以分辨率也是相應的增大，包括高清和全高清的分辨率，也是屏幕最基本的一個未來需求。

抬頭顯示這一塊是未來復合增長率非常高的影響，也是未來的一個趨勢，HUD快速增長，包括未來大家在自己研發(fā)增強現實的抬頭顯示技術，使得我們未來在安全駕駛方面，信息互聯、共享以及更多的信息提示我們的駕駛員方面，會產生更多的一些作用。我想這一塊目前還是在一些高端車型上配置比較多一點，但是我們現在也越來越看更多的大眾車型，或者說是大眾車型高配的越來越多采用這種抬頭顯示。

這一塊是Mirror，我們有一種正常的后視鏡，未來可能是兩邊外面的擋風玻璃的后視鏡，未來會不會把它取消掉，變成一個攝像頭，變成我們車內左右兩邊都有一個后視鏡，這可能也是一個趨勢，但目前來看我們看到有這個萌芽和在討論，但未來還是要時間去依賴整個的市場需求以及法律法規(guī)的完善。

第二個講一下汽車發(fā)展的趨勢。隨著自動駕駛的趨勢，我們對駕艙和檢測政策也會發(fā)生比較大的變化，從之前的屏比較小而且是獨立控制和獨立顯示的，更多是簡單的信息顯示為主，未來會逐漸過渡到這種互聯性實現交互的功能，還有承載更多的信息，這個信息可能會獨立，但是未來的信息會逐漸實現共享，到后面的集成性和創(chuàng)新性這個集成會很高，包括一些綜合性的建設，就是把多個屏聯系在一起，而且會產生信息的互聯互通，包括后面最后的個性化的坐艙，包括全景坐艙曲面，甚至是立柱等等這些，就是從左到右顯示器的一些拓展等等。

這里講幾個趨勢，從這一頁可以看到，我們整個顯示屏從過去簡單的信息顯示，它的新的使命可能是提供了一個交互的載體，還有一個是增加了我們的體驗和對安全的關注，我想這兩塊都是缺一不可的，不是說我顯示器量大的我要犧牲安全，從而增加了體驗，我想這一塊未來在汽車坐艙電子的發(fā)展的過程當中必須要考慮和關注的幾個方面。

這里講到汽車車用顯示的趨勢，就是多屏化、多用化等等，這里我就快速講一下。在多屏化方面舉幾個例子，這個上面是寶馬7系的，上面有7個顯示屏，包括儀表、中控、HUD抬頭顯示還有后坐控制、車用控制的鑰匙等等，加起來總共是7個顯示屏，這個相當于說是一個比較典型的例子，就是說顯示屏很多豪華車型或者是高端車型，它的配置遠遠不止兩個，有可能是三個到七個之間，其他我們看到很多概念的車型，展示了越來越多顯示屏應用的場景。

多屏化里面還有一個就是HUD，這是HUD從傳統(tǒng)組合式的到未來可能會有擋風玻璃式的，或者是增強現實性的。還有一個是大屏化，屏越來越大，典型的就是特斯拉，像沃爾沃9寸的這個也是比較早上市的一個車型。橫向擴展這一塊剛才講了，包括雙屏、多屏貼合，包括一體化未來一個大屏的橫向拓展，這個也是比較明顯的趨勢，很多車企都展示了相關的應用。

高清這一塊我覺得跟手機的驅動影響很大，車上的高清化受到一定的限制，跟手機平臺一樣，你還是會有平臺成本的限制，否則的話到達一定程度這個平臺的成本會大幅度增加，所以我覺得是在體驗和成本之間做一個平衡。

這個是觸控化，我們講越來越多的觸控，中控不是說百分之百，可能是90%幾是觸控，我感覺主要是受我們手機消費品應用的影響，不管是手機還是iPad，大家用手滑一滑已經非常舒服了，在車上不滑一滑可能不舒服。

這是個性化的設計，包括曲面這些，我想整個的發(fā)展應該是比較樂觀的，但我們是謹慎的樂觀，可能還需要時間，不管是在它的性能上還是壽命上如何達到車規(guī)真正的使用要求，這個還是要時間去檢驗的。

天馬的實踐具體的規(guī)格我就不多講了，主要是在一些關鍵技術，像OLED轉型，高清、高亮度以及特殊的形狀、曲面等等。這是我們的一些demo，門口也有，請大家可以去關注一下。

后面是我們的一些產品線，我們從應用來講，從儀表到中控到HUD，從技術來講，我們可以提供一體化的方案。還有就是最右邊的那部分，我們其實是一個長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略來支撐我們整個車載業(yè)務的發(fā)展，這是非常重要的。

這是我們一個客戶的范圍，里面這一圈是我們的一級供應商，里面主要包括歐美系的、日系的，外面一圈是我們整個合作的車廠，基本上全球知名的或者是大的車廠，還有一級供應商都在合作，我們歐美系和日系的業(yè)務占比在75%左右，中國的業(yè)務占比差不多是20%到25%的范圍，我們是致力于成為全球領先的車載顯示方案的供應商，這是我們的目標。

我們市場占有率去年是全球占比12%，排名是第5還是第6，但今年Q1我們從全球排名第6上升到全球排名第3，排在第一位的是日系的，我們的儀表這一塊做的是相對比較好的，全球排名一直是第2，全球占比是21%，這一塊我們在全球的供應商里面穩(wěn)穩(wěn)站住了第二。

這是我們獲得的一些獎項，包括全球的獎項，包括國內的黑博士等等，還有日系的CK都獲得了一些獎項。這是我們的實例，所有的圖片都是發(fā)布的車型，我們講天馬做車載也是20多年前，從黑白就開始做，我們差不多積累了20多年的經驗，在全球主要的車廠里面都有一些實踐。尤其是最近7到8年，我們在車載TFT顯示這一塊取得了非常大的進展，這些是已經發(fā)布的車型，基本上都是兩年以前開發(fā)的，從2012年到2016年的范圍開發(fā)了一些產品，最近兩年可能還有上百款的產品還沒有列出來，因為設計到一些還沒有發(fā)布的關系。

儀表也是一樣的儀表在這個里面尤其要提到的像12.3的，上汽的RX5的，還有領克的，包括7寸的吉普日產，還有5寸的日產儀表，大家買到的日產的車很多都是5寸的，每年的出庫量是一百到兩百萬臺的層級。

我的報告就是這樣，謝謝大家！