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電動汽車（EV）充電行業將是未來幾年的熱門行業，預計到2028年，全球電動汽車充電站市場的估值將達到8230億美元。

雖然該市場目前還非常分散且亟待發展，但對那些有意下場的公司來說，現在入局正是時候。不過這些弄潮兒得明白，想從這股不斷增長的需求中分一塊蛋糕，就得用新的商業模式提供服務，并開始做好相應準備。

請閱讀下文，破解商用充電市場潛力的要緊問題——從啟動成本和盈收模式到變現策略，以及電動汽車充電業務的如何盈利。

需求上漲和公共充電的重要地位

受成本下降、需求擴大以及公共政策支持等因素的加持，去年全球電動汽車銷量連創記錄，2022年繼續強勁增長。

至今這股發展態勢都沒有絲毫放緩跡象；彭博社在《2022 年電動汽車展望》中估計，到 2025 年將有 7700 萬輛電動客車上路。

然而，日益增多的電動汽車背后，是所需充電基礎設施的嚴重短缺。麥肯錫一份2022 年美國充電基礎設施分析認為，要想實現 2030 年全美電動汽車銷售目標，需要將現在的充電樁增加 20 倍。

雖然這其中有許多是家用充電樁，但分析估計公共充電樁也需要安裝約120萬個。

公共充電樁設置在路邊和長時停放地，是滿足電動車主需求的重要補充選項。再加上價格下降后電動汽車打入了多個新市場，尤其是缺少家用充電條件的中低收入家庭，公共充電的地位顯得格外重要。

商用電動車充電站：電動車充電業務常見問題解答

商用地產業主可以在擴大公共充電基礎設施方面發揮重要作用。但是當然了，身為企業主，您可能更關心商用電動車充電業務的利潤潛力以及相關成本。

誰適合安裝商用充電站？

電動車主需要在家外給車輛充電，而企業主正好有空間和條件滿足這一充電需求。但是，什么樣的企業和商用物業最適合安裝并托管公共充電站？

試舉幾個理想的商業前景：

住宅區：要想在市中心吸引租戶、居民和游客，商用充電站是必不可少的法寶。在公寓樓、公寓等多戶住宅樓里安裝電動車充電樁，可以增加房產價值并吸引潛在客戶群體。

工作場所：鑒于人們上班停車的頻次超過家以外的任何地方，提供充電站就成了吸引電動汽車車主入職的好辦法。美國能源部一項調查顯示，80%有就地充電樁的雇主表示，此舉幫他們吸引并留住了頂尖人才。

零售區和購物中心：多數車主希望電動車充電地點能提供其他便利——他們可以趁著汽車充電時閑逛或者處理要緊事。購物中心、餐館、商業區和商場可以安裝電動車充電樁來吸引這些類型的購物者。

公共服務場所：醫院、大學和公共建筑通常都設定了可持續發展目標，安裝充電樁能幫助他們獲得LEED認證或政府資助。這些地方通常也配有大量員工，正如前文所述，電動汽車充電器是吸引人才的環保方式。

商用充電站成本幾何？

安裝商用電動車充電站的成本差異很大，具體取決于充電樁的類型、數量以及是否需要其他功能等因素。但在估算成本時，優先考慮同時也應該考慮的就是安裝什么級別的充電樁。

通常來說，充電樁級別越高充電越快。但是切記，受車載電池充電接受能力的影響，不同的車在不同級別的充電樁上充電時速度也會不同。

家用充電時車主通常會讓車輛充一整夜，但公共充電樁則不同，充電時間往往較短，因此多數商業設施需使用2級或直流快速充電樁。

以下是各類充電樁及其相關設備成本的簡略細分：

1 級充電樁需要120 伏的單相交流電源插座，和家用電源插座差不多。價格最便宜，在 300 美元到 1500 美元之間，但功率也最低，通常不適合商用充電企業。

2 級充電樁用的也是單相交流電源插座，但是電流更強更快，電壓208至240伏，額定功率3到20千瓦出頭。2級商用充電樁定價視具體型號而定，范圍在400到6500美元。

3級充電樁也叫直流快速充電樁（DCFC），是最快的商用充電選擇。輸入電壓480至600伏，額定功率25至50千瓦。直流快速充電樁的硬件成本從 10000 美元到 40000 美元不等。

當然，制定充電站預算時要考慮的因素還有許多。再加上以下附加費用后，最終預算會進一步攀升：

基礎設施

基礎設施是決定最終成本的主要因素，因為無論哪級充電樁都需要專用的基礎設施提供匹配的電壓和功率輸出。基礎設施可以包括饋電線和電纜桿、過載保護器、電源保護系統、配套布線和安裝人工等等。

根據具體的安裝要求，基礎設施的成本可以是200美元到1500美元不等（1/2 級充電樁），甚至高達40000美元（3級/DCFC）。

軟成本

商用充電站的“軟成本”多指安裝所需的各種必要許可以及其他改造費用。包括充電停車端口、充電樁徽標、信號系統、防護柱等成本。

通常而言，軟成本會占到充電站總成本的5%左右。

軟件

公用事業公司要求商用充電站必須安裝連網繳費系統，以及能監控、保護和分析數據的凈計量系統軟件。

多數商用充電站軟件的年收費不到300美元。

商用充電業務有哪些運作模式？

商用充電站的運作模式通常有兩種：業主要么是企業主兼運營商，即擁有設備并承擔上述所有成本，包括安裝和持續維護；要么將物業的充電服務外包給第三方服務供應商，每月只需支付服務費。

兩種運作模式各有利弊，選擇合適的模式需要考慮諸多因素，例如站點位置、電樁總數以及充電基礎設施使用方式。

是有一點要謹記，長遠來看，企業主運營商模式的前期投資高、經濟負擔大，但是擁有定價結構選擇權和客戶體驗控制權。總之一句話，企業主運營商模式的經濟風險大，盈利潛力也大。

充電站如何營利？

在商用物業安裝公共充電站是吸引新租戶、居民和客戶的好方法，還能延長平均停留時間，促進現場銷售。

不但如此，這些充電樁也能為物業帶來直接收入。但它們究竟能帶來多少利潤？安裝充電站真能為商用業主帶來可觀收入嗎？

簡單來說：得看具體情況。商用地產業主選擇的運營模式決定了控制權，但是目前的充電樁直接收入主要有兩種途徑：

1.使用費：司機支付的會員費或充電費。常見的計費方式是根據使用的電量或充電時長，有的站點則結合了兩種形式，既能降低小時費率，同時又保證不必為了等電充滿而就地“露營”。

2.基于地點的廣告：帶數字屏幕的充電樁可以售賣數字戶外（DOOH）廣告位創收。這些廣告位可以根據頻率、位置或時間段直接賣給廣告主，也可以針對特定受眾定位和廣告目標以程序化方式銷售。查看我們的基于地點的EV廣告指南，詳細了解EV充電站數字標牌信息。

雖然使用費是抵消充電站運營成本的有效辦法，但是僅靠充電服務盈利的費用結構可能適得其反——尤其是考慮到許多車主能在家中以極低的成本充電。

您可以根據具體的充電基礎設施，選擇能提高利用率并延長顧客停留時間的費用結構，創造更多收益。

可是一旦將商用充電視為一種廣告形式，一切將煥然一新。事實證明，廣告收入對充電站的盈利能力影響最大。

廣告銷售收入取決于充電樁的屏幕擺放、站點位置和潛在受眾，但是對于尋求新觸達途徑的品牌廣告商來說，安裝在高流量繁忙區域且配有DOOH屏幕的充電樁最具吸引力——他們有極大可能獲得豐厚利潤。

此外，為充電站添加數字標牌并不意味著放棄另一種營收模式；您可以象征性地收取使用費來抵消運營成本，同時運用基于位置的數字廣告位創造新收入。