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安全是一種態度，沒有了這種態度，不管運行速度如何快，不管工程如何的大氣美觀，都將無法達到技術發展最原本的訴求-------賽普科技
有圖有真相，從哪里來？
一起簡單的盜竊事件，可以從監控攝像頭的監控畫面中，獲得初步證據。
據悉，當時兩輛動車都是晚點的，既然是在晚點的情況下，那這兩輛動車的運行情況調度室應該、必須非常清楚，而且需要給出妥善的調度安排。發車的時候，前車D3115慢速前進，緊接其后的D301卻全速前進，問題肯定就是出在這里。既然調度室能清楚當時的列車運行情況，為什么還會導致前慢后快而追尾呢？想要有圖有真相，突破點應該就在這里。
當然，我們不是福爾摩斯，這里面的問題是出在監控設備、信號顯示、還是調度人員，已經不是我們可以探討得了的問題了。
人為其實和天災一樣，都具有不可預知性。預防這些不可預知問題出現，重責還是要落到監控上。監控到位了，圖和真相自然會有。
監控調度室是列車安全運行的樞紐
過去信息技術并不發達的時候，列車調度是在一張大的調度表上，通過尺子、鉛筆、電話來推算車流、進行調度工作的，其精準性非常的差。隨著信息技術和通信技術的提升，目前的人機交互均通過電子監控和大屏幕顯示系統來進行，已經實現了網絡化、智能化和高清化的標準，使列車調度的工作更加的實時、精準。但是，事故還是一再的發生。
我國的動車技術近幾年發展神速。據悉，中國的動車技術是從日本和德國引進后進行改良的，改良后的中國自主專利知識產權的動車技術，讓我國的動車運速超過日本和德國。然而，在列車并未全速運行的階段事故發生了，這是不可遮掩的事實。此次7.23事故，列車安全和監控調度的職權人難逃其咎，畢竟，調度室是列車安全運行的樞紐。
自省，發展太快可能釀造悲劇
中國，一個有個14億炎黃子孫的泱泱大國，一個有著上下五千年文化的文明古國，我們有智慧、肯吃苦，有著巨大的潛力來撐起發展的夢想；我們求發展，求壯大，但是孔老夫子的人本思想不能丟。發展快不是我們的問題，沒有做到以人為本、安全至上才是問題。
近期網絡上流行一段話："中國，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點走，讓每一個生命都有自由和尊嚴，每一個人都不被"時代"拋下，每一個人都順利平安地抵達終點。"
這段話是動車追尾事故后，一位網友發出的呼吁。動車技術發展與行車安全達不到和諧，所帶來的是乘客安全沒有保障。7月26日，溫家寶總理在答記者話的時候說到，動車的穩定運行是要集設計、設備、技術、管理于一體的，要把安全放在第一位，失掉了安全就失掉了可信度。
其實溫總這段話說的不僅僅是動車技術，這段話可以適用的范圍很廣泛，液晶拼接就是如此。
液晶拼接，讓安全跟上發展的速度
動車技術的發展與監控調度大屏幕液晶拼接顯示系統的發展其實有很大的相似之處。
作為液晶拼接的供應商，對于液晶拼接行業這些年的發展成績是覺得非常欣喜的。液晶拼接就像動車一樣，是一個比較"新生代"的產業，動車通過運行速度的突破得到了舉世矚目的成績，液晶拼接通過拼接縫隙的突破獲得了業界的青睞。液晶拼接技術因為拼縫的局限性，在以前的市場上并不被看好，在實現了7.3mm、5.5mm的超窄邊拼接無縫顯示之后，其市場占有率勢如破竹的提升，行業發展速度堪比動車。而在此，我們不能僅為液晶拼接的發展自喜，從用戶和工程商的角度出發，我們應該做到三省吾身，以最謹慎、最負責任的姿態來保證系統安全與技術發展的和諧。
國內大批的液晶拼接廠商，都是采用從日韓引進液晶面板，然后通過自有技術進行制作成為整機，配合大屏幕管理軟件和矩陣處理設備，打造成大屏幕顯示系統，主要作為軌道交通監控調度中心的人機交互顯示屏、政府/軍隊/企業的監控、調度、媒體發布、信息顯示等顯示系統。
大屏拼接的技術發展如此迅速，其中不可避免的也會包含著尚不夠穩定的弊端。試想，如果因為大屏幕顯示系統的運行不穩定，在列車指揮調度的重要時刻出現屏顯故障而耽誤了事故制止的最佳時期造成重大事故，那么，"失掉了安全，就失掉了可信度"。
作為一個大屏幕液晶拼接顯示設備的廠商，強調產品的穩定運行，是最主要的責任。賽普一直以產品管理的最高要求來保障系統的穩定運行，做到"客戶的滿意，才是我們的滿意"。賽普的產品均經過業內最高檢測機構的檢測，檢驗合格之后再進行批量生產；產品在生產線的自檢和出廠測試都經過高標準的測驗；安裝維護工程師進行工程安裝后都經過檢測驗收；安裝調試后進入運行階段的系統，賽普會對其運行情況進行跟蹤，以確保大屏幕顯示系統運行狀況的穩定。
很多的液晶拼接廠商、工程商、用戶都是一直強調高亮度、高對比度，強調畫面分割，強調性價比，這一切，都應該在保障系統穩定運行的情況下再作考慮。發展太快可能釀造悲劇，但是結合安全穩定發展，做到以人為本，就能有效的避免悲劇的發生。賽普承接的液晶拼接顯示系統工程，以安全為前提，實現高清化、智能化、網絡化，穩定的運行在中國的各個地區各類場所，輔助廣東中石油、紫金礦業、沁和能源等公司進行工業監控和調度控制，駐守西藏技偵作戰指揮中心進行指揮調度，為民生銀行監控助力，甚至擔任國務院媒體發中心的信息發布系統等。
安全是一種態度，沒有了這種態度，不管運行速度如何快，不管工程如何的大氣美觀，都將無法達到技術發展最原本的訴求。
