隨著科技的發(fā)展，手機(jī)和監(jiān)控設(shè)備已變得越來(lái)越普及，書面的信息和照片信息已不能滿足人類的需求，更具有沖擊力的視頻內(nèi)容成為吸引眼球的焦點(diǎn)。無(wú)處不在的攝像頭可以記錄很多意外的發(fā)生。以汽車領(lǐng)域?yàn)槔�，層出不窮的碰瓷視頻，激發(fā)了車主的購(gòu)買欲望，錄像信息成為事后追責(zé)的一種主要手段。無(wú)論是個(gè)人車輛或運(yùn)營(yíng)車輛，行車記錄儀已逐漸成為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。
對(duì)比商務(wù)委公布的2018年國(guó)內(nèi)行車記錄儀行業(yè)需求數(shù)量2620.9萬(wàn)臺(tái)及中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2018年的新車產(chǎn)量2780.8萬(wàn)，兩者相差不多，目前可以說(shuō)幾乎每輛車都安裝了也不夸張，甚至商用車安裝了不止一臺(tái)行車記錄儀。
但由于平時(shí)不需要，也沒(méi)有加以維護(hù)，大多數(shù)的行車記錄儀多半成為擺設(shè)，可能要等到發(fā)生事故需要查閱時(shí)，才發(fā)現(xiàn)設(shè)備不知何時(shí)已停止正常工作。這也導(dǎo)致浪費(fèi)了已錄制的數(shù)據(jù)資源。如果能夠有效匯整和使用這些數(shù)據(jù)，將會(huì)對(duì)車輛的駕駛安全提供豐富的輔助，讓行車記錄儀真正發(fā)揮最大的作用。
技術(shù)在不斷進(jìn)步，十幾年前，行車記錄儀芯片只能做到640x480畫質(zhì)的視頻流的壓縮與存儲(chǔ)，而如今的芯片，在類似的功率和大小下已經(jīng)可以做到多路高清1080P視頻的壓縮與存儲(chǔ)，還可以同時(shí)進(jìn)行圖像識(shí)別，分類，使得實(shí)時(shí)在線的視頻處理成為可能。
通過(guò)支持人工智能加速芯片，可以對(duì)車外獲得的視頻進(jìn)行分析，獲得路況、車速、環(huán)境等信息，從而對(duì)一些危險(xiǎn)情況做出判斷和記錄（比如車道偏離、車距過(guò)近、行人出現(xiàn)等），并及時(shí)提醒駕駛員做出調(diào)整和反應(yīng)。
對(duì)于車內(nèi)視頻也能進(jìn)行處理分析，可以獲得駕駛員的注意力情況，對(duì)于影響車輛安全駕駛的危險(xiǎn)行為（如吸煙、看手機(jī)、打瞌睡等）能夠及時(shí)做出警示。能做到這些功能只是基礎(chǔ)，更重要的是警示的反應(yīng)要夠快，夠準(zhǔn)。不夠快，沒(méi)有辦法給予駕駛員足夠的反應(yīng)時(shí)間。不夠準(zhǔn)，錯(cuò)誤的警示會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生"狼來(lái)了"的效果。
這里就不得不提到威盛特有的對(duì)人工智能網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，在精度不失的前提下，可以減少30%以上的內(nèi)存空間使用，在計(jì)算速度上達(dá)到25%以上的提升。從而在車載芯片上可以完美實(shí)現(xiàn)駕駛員監(jiān)控和行車輔助功能。同時(shí)算法可以根據(jù)路面的信息進(jìn)行自動(dòng)校正，整個(gè)安裝過(guò)程無(wú)需人工位置校正，極大地降低了安裝難度，使得具有數(shù)據(jù)分析功能的記錄儀可以無(wú)感替代原有的行車記錄設(shè)備。如果車隊(duì)統(tǒng)一使用，更可以把分析過(guò)后的數(shù)據(jù)集中采集存儲(chǔ)再分析，進(jìn)而提升車隊(duì)的管理水平，保障車輛的安全駕駛。
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