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    交互式一體機幾乎每天都在不斷地打入各種市場。從魚子醬到設(shè)計師錢包，新一代交互式一體機正改變著購物者獲取信息、消費產(chǎn)品和服務(wù)的方式。但其影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只在購物方面，交互式一體機即將影響人們從一個地方到另一個地方的交通方式，為忙碌的人提供入口點。
    小到自行車共享大到汽車共享，交互式一體機都在不斷地改變中：
    1、電動汽車共享
    隨著電動汽車共享計劃在全國各城市的不斷實行，越來越多的人可以通過交互式一體機存取個人交通工具，在該計劃中交互式一體機發(fā)揮著重要的作用。
    例如，印第安納波利斯市宣布BlueIndy去年六月在美國WishTV網(wǎng)站的研究論文中呼吁開展最大的電動汽車共享計劃，該市開始計劃在200臺交互式一體機中安裝500輛電動汽車接口，同時還將為該計劃提供1200個充電站。該交互式一體機也將為那些電動汽車的主人提供收費的機會。
    想租汽車的人可以成為日常、包月或包年的會員，可在網(wǎng)上或附近的交互式一體機站點預(yù)定一輛汽車。顧客可以用會員卡入內(nèi)對汽車解鎖，GPS定位儀可以幫助預(yù)定可充電的停車位。
    印第安那波利斯市市長GreggBallard在WishTV網(wǎng)的一篇文章中說電動汽車共享計劃對買不起汽車的人以及那些想省錢從而為大學(xué)生孩子辦一個會員而不是買輛汽車的父母來說也許是理想的。
    印第安納波利斯居民GaryRussell在文章中說：“每個人都希望找到最經(jīng)濟的交通方式，因此我認(rèn)為自己可能會使用到這些電動汽車。”
    此外，像美國圣弗蘭西斯科的城市車共享這類公司會為低收入及中等收入群體提供會員補貼。
    交互式一體機成為這些現(xiàn)代化個性化的公共交通系統(tǒng)的切入點，使旅行變得更加地實惠。印第安納波利斯和美國舊金山是交互式一體機使旅游潛力最大化的兩個典例。
    2、自行車共享
    交通類交互式一體機并不只是交通工具的載體。他們也在城市綠化中起到重要作用。自行車共享和電動汽車共享可以減少城市的碳排放量及對天然氣的依賴性。
    明尼阿波利斯市的NiceRideMN是明尼蘇達(dá)州自行車共享計劃的供應(yīng)商，在其對美國國家公園管理局的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)30臺交互式一體機站點安裝在明尼蘇達(dá)州的圣保羅附近后，每天將減少4.03英鎊的碳?xì)浠衔铩?6.78英鎊的一氧化碳以及1095英鎊的二氧化碳。國內(nèi)的56iq數(shù)字標(biāo)牌在各大省市的公共交通系統(tǒng)中也有廣泛的應(yīng)用。
    在美國威斯康星州密爾基市《哨兵報》的一篇文章中宣布，去年七月密爾沃基市在科學(xué)和技術(shù)中心DiscoveryWorld外開設(shè)了首臺可租10輛自行車的交互式一體機。該交互式一體機單站是全市計劃的大規(guī)模測試點，今年MidwestBikeShare公司將提供六至八個甚至是更多個站點。
    該站點記錄了2013年有近1000次租借，按一小時內(nèi)5美元超出一小時后每小時8美元來計算。
    非盈利性組織MidwestBikeShare將為每臺交互式一體機提供10輛自行車。他們預(yù)估每年將視地點而定為交互式一體機贊助15000美元，計劃開設(shè)100個站點。
    據(jù)ReFreshMKE網(wǎng)報道，自行車共享將為密爾沃基減少19032000輛汽車的行駛，反過來想，交通狀況將變得易于管理。
    2014年，通過自行車共享密爾沃基在解決碳排放、旅行及汽車的相關(guān)問題的費用中節(jié)約了近1.1億美元。自行車共享交互式一體機可能受到技術(shù)嫻熟、環(huán)保意識強烈、與上一代相比不太可能擁有汽車或開車的千禧一代的青睞。
    3、出租車
    交互式技術(shù)可有助于省錢同時提高效率。比如說交互式一體機在簡化出租車服務(wù)方面起到了重要作用。
移動交互式系統(tǒng)可以使用戶連接調(diào)度程序和驅(qū)動程序。顧客可以通過交互式一體機、平板交互式一體機或智能手機應(yīng)用程序來設(shè)立旅行向?qū)А⒏犊罘绞胶蜐撛诼肪�。他們也可以確定駕駛員的所在地和目的地，通過用戶的手機應(yīng)用程序進(jìn)行預(yù)定。
    LogicSupply銷售總監(jiān)JeremyHudson說：“移動交互式一體機可提供銷售終端或支付終端的體驗，尤其是在出租車上。其多樣的用途需要一個可將POS機、數(shù)字標(biāo)牌以及導(dǎo)航強力結(jié)合的系統(tǒng)支持。在具有挑戰(zhàn)性的移動環(huán)境中多種信息的提供需依靠強大又可靠的加工程序以及嫻熟的操作。”
    同時，一些企業(yè)不能提供普遍的非現(xiàn)金支付選項，美國科技的VeronicaRose說：“出租車的設(shè)備不僅貴而且復(fù)雜。《出租車交互式解決方案》利用一切他們后臺所需的電訊、導(dǎo)航和支付工具，然后將這些集成為一個連接售后服務(wù)的系統(tǒng)，因此這些公司不需要一些笨重昂貴的設(shè)備來處理問題。”
    在一些城市街道上已經(jīng)可以看到出租車。倫敦GetTaxi剛推出了“黑色出租車交互式一體機”，一個允許用戶輸入自己電話號碼后立刻有一輛出租車直接發(fā)送到其所在地的自助服務(wù)系統(tǒng)。可通過智能手機來付款。
    另一家倫敦inmidtown出租車公司已將24小時客戶服務(wù)集成到交互式方案中。用戶可通過交互式觸摸屏來預(yù)定出租車、打印收據(jù)，乘客將收到駕駛員聯(lián)系方式、出租車型號及車牌號的信息。