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    交通革命：高效、綠色與智能化
　　飛機、高鐵、地鐵、私家車現在已經成為最常用的交通工具，日行千里甚至萬里都已經可以輕松完成，這在二十年前的中國幾乎是不可想象的。而交通工具的升級帶來的市場也相當龐大，僅以高鐵為例，按照各國高鐵發展規劃，預計到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，未來6-7年將直接帶動投資超過1.1萬億美元。
　　此外，交通自動化、智慧化應用越來越多：交通調度指揮系統基本已經全部實現信息化、高速ETC不停車收費開始流行、高鐵/飛機從購票到出站實現全程自助服務、一二線城市交通全景監控并可將路況實時通過APP/電視/廣播通報、google無人駕駛汽車技術已經基本可商用……

    工業革命：工業4.0、眾包式設計與制造
　　從手工業、工業化、大規模生產到信息技術革命一路走來，制造業的演進步伐從未停止，如今更是邁向新的遠景——德國政府和工業界稱之為“工業4.0（Industry4.0）”，其關鍵就是將軟件、傳感器和通信系統組合成智慧系統。
　　在上一屆工業計算機及嵌入式系統展主題演講中，就有嘉賓提到：50年后，產品或將由分散在世界各個角落的人共同完成設計，并在分布在全球各地的自動化工廠網絡里，由采用特制混合粉末的機器以3D打印的方式生產各個部件，最后在自動化組裝工廠中完成組裝。所生產的產品從個性化汽車部件，到輪機葉片，不一而足。盡管我們展望中的一些場面可能看起來匪夷所思，但這項技術的大多數環節目前正在開發或試驗中，甚至已經投入使用。
　　服務革命：金融、零售、公共服務
　　過完年，朋友間最熱門的話題估計都會包括騰訊的微信紅包，今后人們可能永遠無法想象當年騰訊財務每天抱著一大堆幾塊幾十塊錢的匯款單去兌現的場面；同樣，深圳目前大部分的政務已實現網上預約，大大提升了工作效率與辦事體驗，這其中嵌入式技術與智慧系統為金融、零售乃至公共服務的改變貢獻甚巨，同時也為相關企業帶來了巨大商機。
　　以支付系統為例：中國人民銀行此前發布的數據顯示，截至2013年第三季度，國內共有聯網POS機具928.82萬臺，ATM48.40萬臺；而在2011年底，這兩個數字分別為482.65萬臺、33.38萬臺，21個月的時間內增加了近一倍之多，同期銀行與零售的機房建設、信息化改造、排隊機等信息設備增速同樣可觀。在工業計算機及嵌入式系統展的參展商中，相當一部分企業都非常看好這一市場。
　　物聯網：物理世界與信息世界的融合
　　計算機與通信技術的出現，為人們開啟了信息世界的大門，而一個個依附在物理世界中的嵌入式系統組成的物聯網，則將信息世界與物理世界連接了起來，為人們進一步掌控物理世界開啟了新機遇。當然，這一進程剛剛開啟，我們仍有許多的事情要做。
　　如果說，計算機與通信技術帶來的信息革命，幫助人們高效地完成了信息的錄入、存儲、分析、傳遞及交互等工作；那么嵌入式系統就可以看作是物理世界的計算機與通信技術，誰能解決好特定物理世界的信息錄入、存儲、分析、、傳遞與交互工作，誰就掌握了物聯網的先機。
　　汽車革命：ADAS將普及，汽車越來越像電子產品
　　隨著傳感、信號處理等技術的快速發展，汽車核心的動力控制與安全技術逐漸電子化，車載影音娛樂、駕駛輔助系統ADAS、車聯網開始快速發展，汽車越來越像是一件電子產品。
　　據相關專家介紹，汽車電子系統現已占據低端整車成本的10-15%，中高端車型成本的20-25%；而隨著消費者對汽車安全、節能降耗、人車交互、輔助駕駛、車聯網以及影音娛樂系統要求的提升，未來汽車電子系統成本占比將高達到30-50%。IHSiSuppli的AlexLiu向筆者介紹，2013年全球汽車電子系統產值約1060億美元，并仍將持續快速增長，尤其是ADAS技術從高端車型向中低端車型普及，將為嵌入式產業帶來更多機遇。
　　當然，在汽車變成電子產品之前，業界需要思考的是，如何在平均生命周期七年的汽車與產品壽命很少超過18個月的消費電子中取得調和。